為了?的機(jī)床床身的加工精度，粗、精加工? ?好要分開來進(jìn)行。這是因為在進(jìn)行粗加工的時候，切削量較大，工件所受切削力、夾緊力大，發(fā)熱量多，以及機(jī)床床身鑄件的加工表面會存在比較顯著的加工硬化現(xiàn)象，同時工件的內(nèi)部也存在著較大的內(nèi)應(yīng)力，如果粗、粗加工連續(xù)進(jìn)行的話，精加工后的零件的精度就會因為應(yīng)力的重新分布而很快喪失。所以說，對于機(jī)床床身鑄件加工精度要求高的零件，在進(jìn)行粗加工之后和精加工之前，還應(yīng)安排低溫退火或時效處理工序來內(nèi)應(yīng)力。

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視頻作者：安徽偉工機(jī)械科技有限公司

現(xiàn)代熔模鑄造方法在工業(yè)生產(chǎn)中實際應(yīng)用是在二十世紀(jì)四十年代。當(dāng)時航空噴氣發(fā)動機(jī)的發(fā)展，要求制造象葉片、葉輪、噴嘴等形狀復(fù)雜，尺寸 以及表面光潔的耐熱合金零件。由于耐熱合金材料難于機(jī)械加工，零件形狀復(fù)雜，以致不能或難于用其它方法制造，因此，需要尋找一種新的的成型工藝，于是借鑒古代流傳下來的失蠟鑄造，經(jīng)過對材料和工藝的改進(jìn)，現(xiàn)代鑄造方法在古代工藝的基礎(chǔ)上獲得重要的發(fā)展。所以，航空工業(yè)的發(fā)展推動了鑄造的應(yīng)用，而鑄造的不斷改進(jìn)和完善，也為航空工業(yè)進(jìn)一步提創(chuàng)造了有利的條件。 我國是于上世紀(jì)五、六十年始將鑄造應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。其后這種的鑄造工藝巨大的發(fā)展，相繼在航空、汽車、機(jī)床、船舶、內(nèi)燃機(jī)、氣輪機(jī)、電訊儀器、、器械以及刀具等制造工業(yè)中被廣泛采用，同時也用于工藝美術(shù)品的制造。

為了提高鑄件表面質(zhì)量，勞動條件，在鑄鋼生產(chǎn)中已逐漸采用一些非石英質(zhì)原砂來配制無機(jī)和化學(xué)粘結(jié)劑型砂、芯砂或涂料。這些材料與硅砂相比，大多數(shù)都具有較高的耐火度、熱導(dǎo)率、熱擴(kuò)散率和蓄熱系數(shù)，熱膨脹系數(shù)低而且膨脹均勻，與金屬氧化物的反應(yīng)能力低等優(yōu)點，能表面的鑄件并清砂勞動條件。但這些材料中有的價格較高，比較稀缺，故應(yīng)當(dāng)合理選用。目前可用的非石英質(zhì)原砂有橄欖石破、鋯砂、鉻鐵礦砂、石灰石砂、鎂砂、剛玉砂、鈦鐵礦砂、鋁礬土砂等等。 　　粘土是濕型砂的主要粘結(jié)劑。粘土被水濕潤后具有粘結(jié)性和可塑性，烘干后硬結(jié)，具有干強(qiáng)度。而硬結(jié)的粘土加水后又能恢復(fù)粘結(jié)性和可塑性，因而具有較好的復(fù)用性。粘土資源豐富，所以應(yīng)用廣泛。